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　　01吳一戎院士：中國已進入遙感大數(shù)據(jù)時代

　　中國科學(xué)院院士、中科院空天信息創(chuàng)新研究院（空天院）院長吳一戎10月30日在“高分遙感圖像解譯軟件大賽”決賽開幕式上說，隨著對地觀測技術(shù)的進步，中國已進入遙感大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)具有多傳感器、多時相、多分辨率、多要素等“四多”特性，迫切需要面向多元化應(yīng)用。

　　他說，以機器學(xué)習(xí)等智能方法為基礎(chǔ)，融合專家知識、目標(biāo)特性、成像機理，構(gòu)建面向海量復(fù)雜衛(wèi)星數(shù)據(jù)的專業(yè)模型，解決遙感數(shù)據(jù)定量分析的若干難題，將實現(xiàn)高分?jǐn)?shù)據(jù)共享服務(wù)模式的重大變革。

　　吳一戎表示，高分遙感圖像解譯軟件大賽創(chuàng)辦4年以來，累計開放發(fā)布數(shù)據(jù)10萬幅，總共提交軟件成果5000余項，并有大約30%的成果已實際應(yīng)用于多個領(lǐng)域，已真正構(gòu)建起一個對地觀測領(lǐng)域的智能生態(tài)環(huán)境。

　　辣評：

　　對專業(yè)領(lǐng)域人士來說，遙感大數(shù)據(jù)的應(yīng)用已經(jīng)是一個正在進行時。人民群眾日常生活也有很多方面享受到了遙感大數(shù)據(jù)帶來的福利。但消費者目前還不是遙感大數(shù)據(jù)的直接用戶，如果能把他們引入直接應(yīng)用、反饋、協(xié)助開發(fā)，是不是會帶來產(chǎn)業(yè)的更大提升和爆發(fā)式成長？相信這對業(yè)界是個非常有利的前景。

　　02中美航天科技差距到底在哪？

　　導(dǎo)致科研水平、技術(shù)發(fā)展水平產(chǎn)生差距的三個因素：時間、金錢和人才。

　　一、時間

　　（1）衛(wèi)星

　　美國在1958年1月31日，通過“朱諾1號”火箭將“探險者1號”衛(wèi)星送入太空。

　　中國在1970年4月24日，由“長征一號”運載火箭從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，成功發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1號”。

　　（2）火箭

　　美國1967年第一次發(fā)射土星五號，總推力3408噸，近地軌道運載能力118噸，能將50噸的阿波羅飛船送到月球。

　　中國目前最大的推力火箭-長征五號，推力有1078噸，近地軌道運載能力有25噸，雖然說不及前者1/4，年代也差了50年。

　　美國現(xiàn)役推力最大的運載火箭-重型獵鷹，它的推力2280噸，其近地軌道運載能力63.8噸。獵鷹9號運載火箭，它的起飛推力775噸，近地軌道載荷22.8噸。

　　（3）商業(yè)航天

　　80年代，美國政府無力為高額的航天活動買單，但又不想放棄太空探索，于是就開始允許民營企業(yè)涉足火箭發(fā)射業(yè)務(wù)。一批民營企業(yè)集中涌入火箭發(fā)射領(lǐng)域，其中就包括洛克希德•馬丁公司，通用公司，麥克唐納•道格拉斯公司等。

　　這批追求商業(yè)利益的民營公司，為美國火箭領(lǐng)域帶來了新血液，推動著美國商業(yè)航天的演進，也為后來的馬斯克的航天公司SpaceX的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。

　　2015年SpaceX首次實現(xiàn)可回收火箭技術(shù)，隨后，在火箭復(fù)用、成本降低、提高發(fā)射頻次等方面一騎絕塵。

　　中國方面。2015年，隨著國家政策的放開，越來越多民營商業(yè)航天公司涌現(xiàn)，并連續(xù)幾年持續(xù)吸引民間資本大量進入該賽道。火箭領(lǐng)域，2019年7月25日，北京星際榮耀研發(fā)的雙曲線1號實現(xiàn)了民營火箭的首次成功入軌發(fā)射。但各商業(yè)火箭公司應(yīng)該說仍處于研發(fā)積累階段，距離技術(shù)成熟火箭和真正提供高性價比的商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

　　二、金錢

　　科研投入資金與科技發(fā)展水平的關(guān)聯(lián)程度，此處不再贅述。

　　三、人才

　　從1969年到1972年，美國先后六次將12名宇航員送上月球并安全返回。但事實上，蘇聯(lián)也有過自己的登月計劃。

　　在蘇聯(lián)的計劃中，要在1967年實現(xiàn)載人繞月，1968年實現(xiàn)載人登月。

　　就像美國登月需要馮布勞恩設(shè)計的土星五號運載火箭一樣，蘇聯(lián)登月也需要科羅廖夫設(shè)計完成的N-1運載火箭，可惜的是科羅廖夫1966年初就去世了，而他的繼承者米申才華不如他。

　　所以早在1967年送上發(fā)射臺的N-1火箭，直到1969年才真正點火，但是升空55秒就爆炸了，而在之后N-1火箭更是四飛四炸。

　　所以在N-1無望，手里的聯(lián)盟7-K推力又有限的情況下，蘇聯(lián)就徹底放棄了登月計劃。

　　四、小結(jié)

　　所以你看，科技革命最重要的輸贏主要是人才。

　　科技的發(fā)展，無外乎是時間、金錢、人才這三者的緊密關(guān)聯(lián)。

　　這里面，時間跟金錢不是很大的問題。

　　我們來看中國跟美國研發(fā)占比就知道了。

　　美國基礎(chǔ)研究經(jīng)費占研發(fā)總投入的15%，中國基礎(chǔ)研究經(jīng)費占研發(fā)總投入常年維持在5%左右，2019年猛增22.5%，首次突破6%，2020年預(yù)計8%，2025年目標(biāo)15%。屆時，中國研發(fā)總投入也會超過美國。

　　最大的問題還是人才的競爭。

　　而最近越來越多的優(yōu)秀人才已經(jīng)回國發(fā)展了，這讓咱們的籌碼也增加了不少。

　　咱們踏踏實實地在各個技術(shù)領(lǐng)域努力追趕國際航天先進水平，或許再經(jīng)過幾十年的艱苦努力，當(dāng)中國航天各方面技術(shù)趕上世界先進水平時，超俄趕美不會再是遙不可及的目標(biāo)。

　　辣評：

　　原文思路不甚清晰，還有個重要的差距，文中沒有指出，那就是高層和業(yè)界對創(chuàng)新和風(fēng)險的承受能力。作為一個生于探險的國家，美國人對航天技術(shù)創(chuàng)新的歡迎程度是遠遠超過中國的。事實上，美國航天基本上挺過了新冠疫情的打擊，這可能是美國經(jīng)濟社會科學(xué)諸多領(lǐng)域中，少數(shù)幾個表現(xiàn)突出的亮點之一。我們還是要對技術(shù)創(chuàng)新更加包容一些，對演示驗證項目多投入一些。

　　03一個繁忙而繁榮的航天港，才應(yīng)是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的未來

　　中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又稱“東風(fēng)航天城”，簡稱JSLC，組建于1958年10月20日，是中國組建最早的綜合性航天發(fā)射中心，也是中國目前唯一的載人航天發(fā)射場，主要承擔(dān)載人飛船、天宮、衛(wèi)星的測試發(fā)射，航天員搜救，返回式航天器著陸回收以及其他各類火箭發(fā)射試驗。

　　東風(fēng)•酒泉

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心位于甘肅省酒泉市和內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟納旗交界處，是中國組建最早的航天發(fā)射場。最早選擇在這里建設(shè)我國第一個航天發(fā)射中心，是基于多方面因素綜合考慮的。

　　首先從地域上，發(fā)射場一般選擇在人煙稀少、地勢平坦廣闊、地質(zhì)災(zāi)害少的地區(qū)，以避免給人們的生產(chǎn)生活帶來危害。另外航天發(fā)射測控需要視線廣闊，特別對于載人航天來說，射前和發(fā)射上升段都會面臨應(yīng)急逃逸救生處置，地勢越平坦就越有利。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心地處茫茫戈壁，是從事航天發(fā)射活動的天然理想場所。

　　其次從射向上，航天發(fā)射需要滿足各個方向的射向，便于各種衛(wèi)星的入軌和航區(qū)布站測試。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心處于北方中部邊疆，除了正北，其他200多度區(qū)域射向，航區(qū)都在祖國境內(nèi)，充分利用祖國廣袤疆域完成從發(fā)射到入軌的過程，不會涉及臨國領(lǐng)空安全問題。

　　最后從交通上，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心距離最近的隴海鐵路大動脈只有二百多公里，通過鐵路與全國各地相連，有專用的空軍機場，火箭產(chǎn)品通過鐵路就可以進入發(fā)射場的測試廠房。

　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心是中國第一座航天發(fā)射場，前身是一個導(dǎo)彈試驗靶場。

　　1958年2月26日和3月3日，經(jīng)毛主席和黨中央批準(zhǔn)，我國第一個陸上綜合導(dǎo)彈試驗靶場選定在西北戈壁甘蒙交界處的青山頭地區(qū)，隨即工程兵近十萬人馬奔赴茫茫戈壁，開始了靶場建設(shè)工作。

　　1958年10月20日，國防部正式頒發(fā)番號，標(biāo)志著發(fā)射場正式組建。

　　1960年年初，靶場建設(shè)基本完成。

　　東風(fēng)•母港

　　作為我國組建最早的綜合性航天發(fā)射場，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心不但創(chuàng)造了我國航天史上波瀾壯闊的多個第一，同時留下了“兩彈一星”精神、載人航天精神和東風(fēng)精神等寶貴的精神財富，在航天測試發(fā)射、測量控制、通信、搜救等方面做了大量探索，積累了寶貴經(jīng)驗，為西昌衛(wèi)星發(fā)射中心、太原衛(wèi)星發(fā)射中心的組建提供了直接的幫助。載人航天發(fā)射場“三垂一遠”的先進模式，更是為海南文昌發(fā)射場的建設(shè)提供了藍本。

　　自1970年4月24日用長征一號運載火箭成功發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”以來，中心累計執(zhí)行“長征”系列運載火箭發(fā)射任務(wù)100余次，將近200顆衛(wèi)星、11艘“神舟”飛船、2個“天宮”目標(biāo)飛行器和11名航天員14人次送入太空。

　　東風(fēng)•展望

　　目前，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心正在逐漸提高多功能、多型號火箭的發(fā)射能力，在常溫液體、固體火箭發(fā)射的基礎(chǔ)上，還將拓展低溫液體等其他火箭發(fā)射工位。在未來的太空探索活動中，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心將發(fā)揮更加重要的作用。

　　辣評：

　　酒泉中心現(xiàn)在已經(jīng)接納了多次商業(yè)發(fā)射，這和業(yè)界的長期努力分不開。本刊在其中做了一點小小的呼吁工作，得到了不少同仁的肯定，還是可以悄悄自滿一下的。但我們相信，這只是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心一段新長征的開始，一個繁榮而繁忙的航天港才是酒泉應(yīng)該擁有的未來，也是對航天先賢們偉大理想的最好繼承。

　　04能上天也要可落地，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)如何走進尋常百姓家？

　　與傳統(tǒng)靜止軌道通信衛(wèi)星不同，低軌互聯(lián)網(wǎng)星座的帶寬容量劇增，流量資費大幅降低，在商業(yè)上的成功必須依靠消費級市場。可移動、小型化、低成本終端產(chǎn)品成為實現(xiàn)低軌星座商業(yè)閉環(huán)的關(guān)鍵。

　　事實上，在這一市場，業(yè)界早有探索，并已有產(chǎn)品問世。但一個不容忽視的事實是，目前尚處商業(yè)航天發(fā)展初期，布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端是否為時尚早？

　　目前，政府、企業(yè)等B端用戶對衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端的有限采購量，不能完全支撐產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。只有當(dāng)終端企業(yè)完成技術(shù)攻關(guān)，讓衛(wèi)星通訊走進百姓市場，才能保證衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)持續(xù)良性運營。

　　如何離普通消費者更近，是擺在終端制造企業(yè)面前的挑戰(zhàn)。

　　一位衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究人士對記者表示，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端技術(shù)已經(jīng)儲備得較為成熟，但用戶基本以B端用戶及有野外工作、航海工作的特定C端工作人員為主，一直很難撬動普通C端消費者。這源于終端成本價格較高且大部分產(chǎn)品便攜性較弱。

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前大部分衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)以地面固定終端、移動車載終端為主，售價約幾十萬元人民幣。

　　馬斯克“星鏈”計劃所測試的地面終端是一款固定衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備，無法滿足商業(yè)價值巨大的車船機載、個人移動等場景下的移動衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)需求，未來尚需探索終端產(chǎn)品的更多可能性。

　　用互聯(lián)網(wǎng)思維，快速迭代技術(shù)，研制低成本、便攜的低軌衛(wèi)星通信終端，也許是一條值得嘗試的路徑。

　　如果目前連終端產(chǎn)品都不敢探索，未來的產(chǎn)業(yè)很難發(fā)展起來。未來在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端探索方面，一方面，需要通過不斷調(diào)整信號強度和帶寬，迭代終端產(chǎn)品，保證終端在遠距離外對衛(wèi)星信號的接收；另一方面，通過技術(shù)進步可逐漸降低終端產(chǎn)品的價格。

　　一位航天領(lǐng)域的專家對記者表示，如果不開發(fā)出（低成本）移動終端，用戶的認(rèn)知也很難打開，因而衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端的開發(fā)應(yīng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展“同頻共振”，根據(jù)行業(yè)變化和用戶需求快速迭代，及時補全短板。

　　但困難是，從市場情況看，大部分B端市場被頭部企業(yè)占據(jù)，新興企業(yè)在技術(shù)突破，產(chǎn)品迭代層面存在壓力。從C端市場看，尚處于用戶普及開拓期，如何讓現(xiàn)有技術(shù)在市場層面釋放出來，備受關(guān)注。

　　辣評：

　　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的落地和消費化，現(xiàn)在看來技術(shù)不是最大的問題。在最近的展會上，多家企業(yè)已經(jīng)拿出了自己的相控陣衛(wèi)星天線，體積有大有小，但用來啟動產(chǎn)業(yè)已經(jīng)足夠了?，F(xiàn)在的問題是政府如何管理衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，必須把牌照發(fā)放到有熱情的企業(yè)手中才能發(fā)揮作用。建議，不妨在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的市場準(zhǔn)入上做一點創(chuàng)新。只要是中國企業(yè)服務(wù)中國人，具體形式都可以商量嘛。

　　05中國探月工程收官之戰(zhàn)！

　　嫦娥五號即將發(fā)射，完成月面取樣后返回地球！

　　中國航天重頭戲開始！長征五號已抵達海南，將用于嫦娥五號發(fā)射！

　　嫦娥五號探測器計劃11月中下旬發(fā)射， 目前已進入發(fā)射場

　　“運載火箭的能力有多大，中國航天的舞臺就有多大。”不僅是用于嫦娥五號探測器的發(fā)射，長征五號作為我國新一代運載火箭的代表型號，從誕生起就瞄準(zhǔn)著更廣闊的宇宙，它的肩上還將承擔(dān)起中國航天執(zhí)行更多重大任務(wù)的使命。

　　嫦娥五號進入發(fā)射場準(zhǔn)備階段 有望實現(xiàn)四個“首次”

　　按照計劃，嫦娥五號整個任務(wù)將持續(xù)23天左右，有望實現(xiàn)中國開展航天活動以來的四個“首次”：

　　首次在月球表面自動采樣。

　　首次從月面起飛。

　　首次在38萬公里外的月球軌道上進行無人交會對接。

　　首次帶著月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

　　其中，如何在月球表面自動采樣，是擺在中國航天人面前的一道難題。放眼世界，美國是通過載人登月的方式，從月球表面人工采樣帶回地球，而中國要實現(xiàn)的則是在月球表面通過探測器自主完成月壤的采集。繼開年初嫦娥四號翩然落月后，全國政協(xié)委員、中國探月工程總工程師吳偉仁表示，今年底，我們準(zhǔn)備發(fā)射嫦娥五號，實現(xiàn)在月球采樣返回，有可能成為繼美國、俄羅斯之后，第三個返回地球的國家。

　　嫦娥五號任務(wù)

　　嫦娥探月工程自2004年正式啟動以來取得了嫦娥一號、二號、三號、五號T1、四號共計5次任務(wù)的連戰(zhàn)連捷，期間還部署了一顆距離地球約45萬公里的鵲橋中繼通信衛(wèi)星。連續(xù)突破月球環(huán)繞探測、月面軟著陸探測、月面巡視探測、近第二宇宙速度月地返回、月背探測等一系列世界級月球探測工程難題，不論是月球探測器發(fā)射數(shù)量亦或者質(zhì)量，中國都毫無疑問是人類21世紀(jì)的探月先鋒力量。

　　地月經(jīng)濟

　　近年來，全球太空探索產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出市場收入持續(xù)上漲、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境日益完善、參與主體不斷增多、創(chuàng)新模式大量涌現(xiàn)等態(tài)勢，對經(jīng)濟社會的影響和貢獻日趨顯著。

　　未來嫦娥系列的月球任務(wù)

　　從經(jīng)濟規(guī)模來看，美國航天基金會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前政府預(yù)算投入和商業(yè)市場收入在太空經(jīng)濟中的比例格局已由之前1:3變?yōu)?:4，收入部分呈現(xiàn)逐年加速上升趨勢。2012年至2017年，全球太空經(jīng)濟規(guī)模由3022億美元增長至3835億美元，5年平均增長率26.9%。

　　自2012年來，太空科技行業(yè)一直不斷發(fā)展壯大，全球范圍內(nèi)，太空科技行業(yè)交易額上升了超過400%。2015年，私營企業(yè)融資46次，總額達23億美元。2016年，融資熱度有所降溫，融資40次，總額達15億美元。2017年，全球太空科技產(chǎn)業(yè)融資熱度再度上升，融資額約為2815億美元左右，融資次數(shù)達到了65次。

　　辣評：

　　根據(jù)已知的公開消息，下一步中國探月工程的重點可能就是載人登月了。雖然比美國人晚了60年，但對中國和世界來說都會是巨大的進步。希望中國的航天界和產(chǎn)業(yè)界能緊緊跟上，用資源開發(fā)和地月空間產(chǎn)業(yè)建設(shè)來支撐科學(xué)探索與技術(shù)進步。不要讓阿波羅工程后期的悲劇在中國重演。

　　06馬斯克用星鏈衛(wèi)星鋪路，是為了去火星當(dāng)總統(tǒng)？

　　今年六月，SpaceX 收集了對 Starlink 衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)感興趣的用戶報名，據(jù)公司透露，短短兩個月內(nèi)全美有「近 70 萬人」申請。

　　一名參加 Starlink 小范圍內(nèi)測的美國用戶，在網(wǎng)上公開了官方給他發(fā)的邀請郵件。有意思的是，SpaceX 給這項測試服務(wù)取了個有點胡鬧的名字：Better Than Nothing（總比沒有好）。似乎是想讓第一批內(nèi)測用戶降低期待。

　　更有意思的是，Twitter 用戶 Whole Mars Catalog 扒出了隱藏在 Starlink 測試版中的消費者服務(wù)條款。

　　這條名為《管理法律》（Governing Laws）的條款，表示 SpaceX 不會遵守地球和月球以外的國際法，而是采用「建立在誠信基礎(chǔ)上」的自治原則。簡單來說，就是他們認(rèn)為火星是「自由」的，火星殖民地不會承認(rèn)地球法律。

　　火星城市渲染圖｜SpaceX

　　在這些條款被扒出之前，SpaceX 公布了要在火星周圍建造大型衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的計劃，以及在火星上建立不依賴于地球、能夠自給自足的城市。SpaceX 表示，Starlink 在地球和月球上的服務(wù)將遵守美國加州制定的法律，但在火星或其他殖民航天器上，它不會承認(rèn)任何基于地球政府的權(quán)力或主權(quán)。

　　另外，在 SpaceX CEO Gwynee Shotwell 還說到，Starlink 是為了未來人們在火星上溝通用所打造的基礎(chǔ)設(shè)施，「當(dāng)我們把人們帶到火星時，他們需要一種能夠互相溝通的能力。事實上，我認(rèn)為在火星周圍建造 Starlink 這樣的網(wǎng)絡(luò)更加重要。」

　　而馬斯克手上還有奔赴火星的星艦計劃與商業(yè)載人航天計劃，Starlink 計劃或許可以看成是后兩個計劃的「基礎(chǔ)設(shè)施」，有了 Starlink 的落地，馬斯克將地球居民送到太空旅游以及太空采礦的夢想便可更快實現(xiàn)。

　　馬斯克最近宣布，他正為 2024 年首次火星之旅廢寢忘食，載人飛船現(xiàn)在是 SpaceX 的「首要任務(wù)」，在過去的幾個月里，員工被要求加快進度。馬斯克的目標(biāo)是最終將 100 萬人送到火星上生活，這要求他們每天發(fā)射 3 次航班，或者每年發(fā)射 1000 次航班（每個航班上搭載 100 人）。

　　在 Whole Mars Catalog 發(fā)了 SpaceX 在火星不承認(rèn)地球法律的那個 Twitter 后，和巴菲特進餐的孫宇晨轉(zhuǎn)發(fā)稱「馬斯克，火星共和國的總統(tǒng)」。那么，「占道」是為了實現(xiàn)星際壟斷，再重建一個新的國家嗎？

　　或許，人們之后邁上火星的土地，彼此心照不宣地輸入網(wǎng)絡(luò)密碼。因為，「總統(tǒng)」曾經(jīng)在 Twitter 上說過，「衛(wèi)星的 Wi-Fi 密碼是『火星人』（martians）」。

　　辣評：

　　朋友圈里流傳著一個笑話，如果馬斯克站出來競選美國總統(tǒng)，可能比拜登、特朗普得到的支持更多。當(dāng)然，因為馬斯克出生在南非，他當(dāng)不上美國總統(tǒng)了。不過，如果在有生之年，馬斯克能把他的火星大城市計劃變成現(xiàn)實，他去當(dāng)個城主，想必反對者不會太多。我們能不能趕在他前面，在火星有所作為？至少不要讓少數(shù)人壟斷了火星上的話語權(quán)。

　　轉(zhuǎn)自：衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)