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作者 | 謝雪軍（昵稱老軍）

轉(zhuǎn)自 | 老鷹漫談

老軍于4月2、3日到訪Hamburg AircraftInterior  Expo（以下簡稱AIX）。通過參與論壇和到訪各個公司展臺，仔細(xì)聆聽產(chǎn)品與方案講解，收獲頗豐。

AIX是全球最大的飛機(jī)內(nèi)飾行業(yè)展覽會，最新的飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計、乘客服務(wù)、機(jī)載娛樂設(shè)施（IFE）、地空互聯(lián)與通訊等，在Hamburg Mess  B館展出。展會同期舉辦航空機(jī)艙用品以及機(jī)上餐飲服務(wù)展，在Hamburg  A館。展會聚集了國際主流的航空公司、航電廠家、航空互聯(lián)運營商、飛機(jī)內(nèi)飾廠家、航食與航空器材廠家、機(jī)上供應(yīng)品廠家等，為全球航空內(nèi)飾行業(yè)的專業(yè)人士提供了一個寶貴的交流機(jī)會。

老軍關(guān)注的是地空通信技術(shù)、客戶體驗、大數(shù)據(jù)利用等一系列議題，這些主要涉及的是B館里的廠家展臺，這里把A館米其林大廚精心定制的美味與琳瑯滿目的機(jī)上供應(yīng)品暫時略過，也把相關(guān)的材料技術(shù)、環(huán)境保護(hù)等議題略過。

Hamburg B展館1-7號館，面積相當(dāng)大，足有2萬平方米，老軍在展會現(xiàn)場轉(zhuǎn)悠了兩天，仍有大量中小展臺沒有關(guān)注到，已經(jīng)累得兩腿灌鉛舉步維艱了。由于老軍的航電與通信背景，重點說說松下、Thales、Honeywell、Gogo等廠家。

松下提出了一個有趣的展會主題——the  Fourth  Place。就是打造家庭、辦公室、咖啡廳之外的另一個主要社交與娛樂場所。展廳里以各種聲光電手段不遺余力的渲染出一個飛機(jī)機(jī)艙所特有的氛圍，看過這個展廳，我就糾結(jié)于這樣一個問題——緊湊空間內(nèi)的五官享受到底要多少？當(dāng)然，對于松下工程師們做出的專業(yè)努力，我仍然要給予一個大大的贊，因為我確實看到了工匠精神打造出來的優(yōu)秀產(chǎn)品與方案。印象深刻的是大數(shù)據(jù)處理與一個叫smart   surface的技術(shù)。松下大數(shù)據(jù)處理的數(shù)據(jù)源來自松下在機(jī)載娛樂系統(tǒng)中積累下的用戶數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)處理的目的是輔助產(chǎn)品規(guī)劃，為了對乘客實施有效的定制化服務(wù)。由于松下在機(jī)載娛樂系統(tǒng)方面的王者地位，其大數(shù)據(jù)分析不僅涉及對客戶個體消費特征的分析，也包括對特定客戶群體特征的分析，如航線客戶、假期客戶、特征人群等。值得一提的是松下的大數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)是由現(xiàn)場的印度工程師講解的，可以想象后方分析團(tuán)隊也有可能是地球上軟件能力最強(qiáng)的印度人。Smart   surface是在固體平面上實現(xiàn)control  panel的技術(shù)，以前在消費電子展上見過概念展示，但親自碰到準(zhǔn)商品化的實物是第一次。如果按照松下工程師說的能夠在多種材質(zhì)（如大理石、木材或鋼鐵）上實現(xiàn)，那么我們未來將注定要生活在一個被屏幕包圍的世界中了，VR&AR無處不在，真實與虛幻將無從分辨。

Thales的主題是UX（Your  experience） & Delivering seamless  Connectivity，重點展示包括Flytime，Global  Xpress，F(xiàn)lylink，Gatesystem四大系統(tǒng)。Thales的娛樂系統(tǒng)通過乘客手機(jī)掃描機(jī)載系統(tǒng)的二維碼，建立互聯(lián)與應(yīng)用，并呈現(xiàn)出全定制化UI（包括顏色、節(jié)目、行程、喜好等）。航空公司通過UI上做定制化廣告獲得收入，比如以乘客為模特的服裝展示。該娛樂系統(tǒng)與checkin系統(tǒng)實時同步，座位上的系統(tǒng)根據(jù)二次信息處理與乘客互動，做到服務(wù)更加有針對性。其實這套系統(tǒng)大多數(shù)功能已經(jīng)在個別航空公司商用，這次拿出來參展，顯得有點創(chuàng)新乏力炒剩飯了。

Thales的flylink中重點就是Ka，反復(fù)強(qiáng)調(diào)Ka  has 5x more spectrum than Ku.  由于Thales沒有自有的天線技術(shù)，其天地互聯(lián)解決方案非常依賴合作伙伴Inmarsat。整個演講過程都是圍繞Inmarsat的海事衛(wèi)星能力展開的。既對Ku不屑一顧，也干脆沒有提到過高性價比的ATG技術(shù)。由于有了Inmarsat這么個相對成熟的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，Thales在展會現(xiàn)場也就沒有展出任何天地互聯(lián)相關(guān)的硬件了。對于Thales來講，這次參展的成本倒是控制的不錯，非常軟，非常輕，展臺面積也是相對較節(jié)約的，與Thales2018年159億歐元的收入規(guī)模，16.8億歐元EBIT，身份不符。

相比之下，Honeywell展出的硬件就多一些，在天地互聯(lián)這塊主打Jetwave  Routing  Architecture。并聲稱其加裝了jetwave設(shè)備的飛機(jī)將在2019年飛往世界主要市場road  show一番。據(jù)說該產(chǎn)品特點是雙卡單待，即雙Ka  ModMan。雙Ka都不要Ku，這家看樣也是要拋棄Ku的啊。當(dāng)然，Honeywell的雙Ka  ModMan分別對應(yīng)中國衛(wèi)通與Inmarsat的衛(wèi)星連接，一個天線復(fù)用，通過網(wǎng)關(guān)切換，軟件控制衛(wèi)星指向并強(qiáng)制路由。老軍聯(lián)想到3月19日Honeywell在中國北京做的Jetwave發(fā)布會，相信這個設(shè)計主要是為中國客戶定制的，以中國飛短途國際航線的窄體機(jī)為主要目標(biāo)市場。當(dāng)然，整個方案仍然將面臨國內(nèi)取證的重重困難。另外，老軍觀察Honeywell的天線尺寸比較大，設(shè)備重量和發(fā)熱將是最大的挑戰(zhàn)，估計運營過程中燃油消耗也不會太小。

說到天線，老軍不得不稱贊Gogo的雙Ku天線了——Two aperture phased-array antennas。如圖示。

這兩個相控陣天線厚度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于Honeywell的機(jī)械式天線，極大的降低了飛機(jī)改裝后的雷達(dá)罩高度，減少了風(fēng)阻，節(jié)約燃料。值得一提的是Gogo也是ATG技術(shù)的先鋒，其2009年即在美國商用ATG，裝機(jī)包括了除西南航空與jet  blue之外的所有美國航空公司，當(dāng)時地面基站使用的是我國中興通訊股份有限公司提供的3G的EVDO技術(shù)，創(chuàng)造了航空互聯(lián)領(lǐng)域的奇跡，據(jù)說他們在為Next G  ATG積蓄力量，號稱很快商用。

空中客車是今年Hamburg AIX上當(dāng)之無愧的頭牌與贏家，因為眾所周知的原因，另外一家飛機(jī)廠商步履維艱，空客則門庭若市，有照片為證。

今年Airbus在其展臺展出了最新的A320“空客飛行空間”全尺寸客艙模型，其中包括最新的“飛行空間XL”超大頭頂行李箱，老軍目測沒有啥區(qū)別啊！另外還有為遠(yuǎn)程航線舒適性打造的全平躺座椅，這類座椅在本次展會上老軍見到一大把，看樣子現(xiàn)在給航空公司生產(chǎn)座椅好像是個很好的生意，很多有汽車座椅背景的廠家都跨界進(jìn)來了。其他展品還有包括商務(wù)艙座椅的A220飛機(jī)客艙模型，就是為了展示該機(jī)型如何為乘客提供窄體機(jī)中的舒適客艙體驗，其實購買A220飛機(jī)的航司有哪個會配備商務(wù)艙??？況且A220飛機(jī)本來就是龐巴迪的窄體機(jī)，改裝空間極其有限，為何如此大費周章的改造呢？有些匪夷所思。

此外，空中客車還有的A350XWB“日與夜”高端客艙概念可能是秘密展示的，反正老軍現(xiàn)場沒有看到。不過老軍使用虛擬現(xiàn)實設(shè)備體驗了一把空中客車的幾個機(jī)型的客艙，著實過了一把癮。

熙熙攘攘的2019年航空AIX展，參展商云集，鮮有中國企業(yè)身影，僅有像航宇嘉泰、多尼卡、飛天等少數(shù)中國參展商，但觀展人群中，中國人比例卻不低，凸顯航空運營市場需求旺盛與國產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)孱弱的鮮明對比。老軍期望以后能有更多的國產(chǎn)企業(yè)投身這個領(lǐng)域的創(chuàng)新與引領(lǐng)！