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轉(zhuǎn)自 | 老鷹漫談

作者 | 謝鷹

12月6日“華為公主”孟晚舟海外被扣見(jiàn)諸報(bào)端，跨越通信和航空圈的老鷹著實(shí)為美國(guó)的卑劣和扼殺中國(guó)2025而憤然。華為，一個(gè)誕生于創(chuàng)新之都深圳的民營(yíng)企業(yè)，依靠一群有志青年的勤奮和踏實(shí)，用了30年時(shí)間，登上了世界巔峰。美國(guó)正面禁止華為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，側(cè)面拉攏小兄弟們禁止華為參與5G建設(shè)，現(xiàn)在居然用這種下三濫的手段，在第三國(guó)長(zhǎng)臂執(zhí)法，以“莫須有”的罪名羈押華為創(chuàng)始人之女。

1、華為之緣

上世紀(jì)末，剛走出象牙塔的老鷹，第一次與華為結(jié)緣，手握華為的三方協(xié)議，因父親一句“去什么民營(yíng)企業(yè)，回郵電部設(shè)計(jì)院吧，國(guó)企穩(wěn)定”，與華為擦身而過(guò)；以后十?dāng)?shù)年，作為原郵電部設(shè)計(jì)院一員，親眼目睹華為這個(gè)“神”一樣企業(yè)崛起。從08機(jī)的輝煌，到內(nèi)蒙古GSM基站時(shí)斷時(shí)續(xù)的信號(hào)；從農(nóng)村邊際網(wǎng)創(chuàng)新突圍，到中東軟交換第一次挺過(guò)朝圣的人潮；從荷蘭BBU+RRU創(chuàng)新的嘗試，到香港街頭分層網(wǎng)絡(luò)的實(shí)施。華為經(jīng)歷了2G時(shí)代學(xué)徒，3G時(shí)代的堅(jiān)守，4G時(shí)代收獲，到5G時(shí)代引領(lǐng)。

正是見(jiàn)證過(guò)華為崛起的奇跡，所以2013年偶遇航空電子這個(gè)罕有中國(guó)人的領(lǐng)域時(shí)，老鷹有了希冀參與航空電子行業(yè)的“華為”崛起的初心，毅然決然的投身到今天航空WIFI的創(chuàng)業(yè)大潮。

2、通信強(qiáng)國(guó)之路

中國(guó)目前已當(dāng)之無(wú)愧成為通信強(qiáng)國(guó)，無(wú)論是通信制造業(yè)、運(yùn)營(yíng)業(yè)，全球No.1都無(wú)一例外屬于中國(guó)公司。通信強(qiáng)國(guó)的核心是通信產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)移動(dòng)之所以能執(zhí)全球運(yùn)營(yíng)商之牛耳，沒(méi)有“華為”“中興”通信制造產(chǎn)業(yè)崛起，根本無(wú)從談起，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)了，運(yùn)營(yíng)強(qiáng)、應(yīng)用強(qiáng)、創(chuàng)新強(qiáng)才有了基石，今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)BAT明星企業(yè)，離開(kāi)了強(qiáng)大的通信產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也是“水中花、鏡中月”。通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展從郵電部自給自足的小作坊步入全球服務(wù)跨國(guó)企業(yè)，通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到國(guó)家和通信運(yùn)營(yíng)商的強(qiáng)力支持。

沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)我們很難實(shí)現(xiàn)真正的跨越，當(dāng)年美國(guó)為了遏制歐洲WCDMA技術(shù)一枝獨(dú)秀，放水讓中國(guó)TD-SCDMA入圍3G國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，原本希冀中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)炮灰，沒(méi)有想到，中國(guó)政府強(qiáng)力支持自有標(biāo)準(zhǔn)，3G牌照一再延期只為給TD-SCDMA發(fā)展留出足夠時(shí)間，堅(jiān)持讓最強(qiáng)大的中國(guó)移動(dòng)選擇TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，而斷絕他們簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義，正是有了中國(guó)移動(dòng)孤注一擲，華為、中興全力參與，才有今天4G TD-LTE的遍地開(kāi)花，才有了5G時(shí)代的引領(lǐng)，中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧的成為了通信行業(yè)第一強(qiáng)國(guó)，招致美國(guó)的忌憚，使用這樣的手段對(duì)中國(guó)領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行精確打擊。

3、韓國(guó)崛起之路

老鷹2004年第一次去韓國(guó)就被韓國(guó)街頭的清一色的三星、現(xiàn)代汽車(chē)震驚了，韓國(guó)人日常生活用三星、LG手機(jī)，化妝品用韓國(guó)自有品牌，吃貴的離譜的韓國(guó)牛肉。大街上幾乎看不見(jiàn)一輛日本車(chē)，只有少數(shù)超級(jí)豪華的歐美品牌車(chē)輛，韓國(guó)車(chē)的質(zhì)量和性價(jià)比肯定比不上日本車(chē)，歐美車(chē)，但韓國(guó)人的那份自信和執(zhí)著，成就了韓國(guó)三星、現(xiàn)代這樣偉大的企業(yè)，當(dāng)時(shí)導(dǎo)游一席話道出緣由，“雖然韓國(guó)的東西不是最好的，但是我相信有我的參與，他會(huì)變得更好“，正是這份自信和支持，使得韓國(guó)制造能崛起成為一張金燦燦名片。

4、航空行業(yè)反思

反觀航空行業(yè)，這個(gè)行業(yè)跟20年前的郵電行業(yè)何其相似，中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的航空大國(guó)，我們購(gòu)買(mǎi)了全世界近1/3的新飛機(jī)，每次領(lǐng)導(dǎo)人出訪都是數(shù)百億美金的飛機(jī)訂單，但可悲的是飛機(jī)是歐美的，標(biāo)準(zhǔn)是歐美的，產(chǎn)業(yè)也是歐美的，這是一個(gè)罕有中國(guó)人參與的行業(yè)，許多人骨子里缺鈣，崇洋媚外，不相信國(guó)產(chǎn)，在他們看來(lái)C919就像一個(gè)笑話一樣的存在，豈不知沒(méi)有自己的主機(jī)平臺(tái)，沒(méi)有自己的航空產(chǎn)業(yè)，談什么航空強(qiáng)國(guó)？航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)是航空強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)！

老鷹十分看好C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，雖然我們的C919可能不是最完美的，但它是我們的，雖然現(xiàn)階段它還是中國(guó)皮外國(guó)心，但只要飛機(jī)是我們的，未來(lái)我們就有可能通過(guò)國(guó)產(chǎn)替代，我們有了自己的平臺(tái)，我們的相關(guān)產(chǎn)業(yè)才有機(jī)會(huì)發(fā)展，我們才可能完善和提高，通信強(qiáng)國(guó)之路就是指路明燈。

當(dāng)然航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能只依賴(lài)C919，現(xiàn)階段越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)投身于航空制造行業(yè)來(lái)，有國(guó)企、民企、混合所有制，參與的人越來(lái)越多，F(xiàn)AA、EASA、CAAC適航體系不再那么高不可攀，越來(lái)越多的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了突破，其中不乏有筆者所在公司，已完成了數(shù)千架飛機(jī)的改裝，但相比國(guó)外傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，國(guó)產(chǎn)航電仍顯得十分弱小，無(wú)論從公司規(guī)模、產(chǎn)品產(chǎn)值、產(chǎn)業(yè)鏈參與度，相比歐美還有相當(dāng)大的差距，但可喜的是，越來(lái)越多的航空公司意識(shí)到支持國(guó)產(chǎn)就是支持自己，過(guò)去受歐美廠家的氣太多了，由于部分產(chǎn)品寡頭壟斷，這個(gè)行業(yè)竟然出現(xiàn)甲乙方的倒掛，航空公司反而求著供應(yīng)商給予支持，他們感受到國(guó)產(chǎn)廠家加入后，服務(wù)與創(chuàng)新帶來(lái)的好處。尤其是低安全級(jí)別（Level E）的客艙設(shè)備（如航空WIFI設(shè)備），國(guó)產(chǎn)航電與歐美廠家差距越來(lái)越小了。

5、老鷹觀點(diǎn)

國(guó)產(chǎn)廠家作為后來(lái)者，盡管許多國(guó)產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)通過(guò)了FAA、EASA、CAAC三大適航體系認(rèn)可，盡管已經(jīng)在國(guó)外批量裝機(jī)，得到國(guó)際上一流航空公司的認(rèn)可，但國(guó)產(chǎn)廠家產(chǎn)品裝機(jī)應(yīng)用時(shí)間比不上歐美廠家，裝機(jī)案例沒(méi)有歐美廠家多，創(chuàng)新點(diǎn)沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證，客戶對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備顧慮是正常，我們認(rèn)可國(guó)產(chǎn)航電產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品與歐美先進(jìn)企業(yè)的差距，知恥而后勇！因此我們更感激那些勇于支持國(guó)產(chǎn)航電產(chǎn)業(yè)起步的航空公司，正是有航空公司的支持，才有今天尚在萌芽階段的國(guó)產(chǎn)航電產(chǎn)業(yè)。感謝那些在同等條件下，支持國(guó)產(chǎn)航電的航空公司，更感激那些在國(guó)產(chǎn)滿足要求的情況下，優(yōu)選國(guó)產(chǎn)航電的航空公司。有了航空公司支持，才使得國(guó)產(chǎn)航電產(chǎn)業(yè)能從低安全級(jí)別設(shè)備起步，積累經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)向高安全級(jí)別設(shè)備邁進(jìn)，從而真正實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)營(yíng)強(qiáng)國(guó)的服務(wù)支撐。

老鷹認(rèn)為航空WIFI就是實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的絕佳機(jī)會(huì)，中國(guó)的通信技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先于歐美（衛(wèi)星行業(yè)還有些落后），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)領(lǐng)先于歐美，航電設(shè)備制造已經(jīng)跨越適航和批量裝機(jī)的門(mén)檻，國(guó)內(nèi)已有數(shù)家企業(yè)提供經(jīng)過(guò)適航認(rèn)證的產(chǎn)品，產(chǎn)品創(chuàng)新性和可靠性得到國(guó)際上一流航空公司認(rèn)可。時(shí)至今日歐美的航空WIFI發(fā)展不盡如人意，服務(wù)體驗(yàn)也是差強(qiáng)人意，有理由相信，有航空公司支持，有產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，航空WIFI明天一定會(huì)更好！航空電子制造產(chǎn)業(yè)也能借助這個(gè)東風(fēng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，向著更高目標(biāo)挺進(jìn)。

孟晚舟海外被扣事件，再次警醒國(guó)人，產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)是基礎(chǔ)，決不能停留在口頭，自己產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)起來(lái)，我們航空強(qiáng)國(guó)夢(mèng)必將遙遙無(wú)期。這是航電從業(yè)者向美國(guó)霸權(quán)主義的檄文，希望更多的航空公司，給國(guó)產(chǎn)航電一個(gè)機(jī)會(huì)，相信有您們的支持，有國(guó)產(chǎn)航電不懈的努力，航空產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)之路必將鋪展開(kāi)來(lái)，用中國(guó)制造2025的輝煌成就反擊那些狹隘的、猥瑣的霸權(quán)者?。?！